原标题：最新：2023年中国航空轮胎行业市场前景、竞争格局、国产替代潜力

　　轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。

　　航空轮胎泛指用于飞机的轮胎，是构成飞机起落架机轮的重要零部件，在飞机起降和滑跑过程中传递驱动力与制动力，是唯一在飞机着陆时与地面直接接触的部件。

　　在轮胎行业，航空轮胎有“皇冠上的明珠”之称，在轮胎制造行业中属于顶端产品，是飞机安全起飞和降落的基础和保障，

　　航空轮胎的使用场景具有负荷大、速度高、下沉量大、变形大等特点。因此，民用航空轮胎专业技术指标要求极高：

　　（1）载荷能力是普通汽车轮胎的10倍以上，形变率也要达到普通轮胎的3-4倍、而在转动速度上则要达到每小时450公里以上。同时，还要经受高空中零下50-60摄氏度的低温环境，以及降落时升至150摄氏度的温度剧变。

　　（2）航空轮胎的液压制动系统要求极高，由于飞机的吨位数十倍于汽车，轮胎降落要承受的压力和摩擦是巨大的，因此航空轮胎的材料要求极高。

　　而与航空轮胎生产技术等同样苛刻的是，航空轮胎的测试评价体系与标准体系。许多国产轮胎企业虽然宣布生产出了合格的航空轮胎，但卡在了这一环节，迟迟无法投入市场。

　　从全球区域分布情况来看，北美是全球航空轮胎的第一大市场，市场份额接近一半，其次是亚洲，约占1/3份额，欧洲市场约占1/5。

　　从发展趋势看，北美、欧洲等传统发达国家和地区民航的发展速度放缓，市场变化较小，但总量仍将保持高位。中国、南亚、东南亚、非洲、中东等新兴国家和地区增长率明显高于发达国家和地区。中国民航机队将保持4.5%的年平均增长率，是全球年平均增长率的1.32倍，在全球机队总规模中占比由15.0%增长到18.0%，仅次于美国，居全球第二大民航飞机市场。

　　展望未来五年，商业和军事部门对下一代飞机的需求不断增加，加上飞机采购的增加，预计将推动全球市场进一步持续增长。

　　（1）疫情结束后，全球旅游业的复苏和航空旅行的回升也推动了对新飞机的需求，从而推动了对航空轮胎的需求。（2）俄乌战争还没有结束，巴以冲突又拉开了序幕，各国防务部门为应对日益加剧的地缘政治紧张局势而进行的投资预计将进一步推动市场增长。

　　以美国为例，2022至2024财年，美军年均花费1600多亿美元采购新型武器装备，其中大部分用于生产建造新型舰艇和战机，重点提升海军和空军的作战能力。

　　航空轮胎是飞机重要的A类安全零部件，由于其设计研发、生产制造、质量控制、适航认证等具有较高门槛，市场参与者较少。

　　据不完全统计，全球现有17家规模不等的企业生产航空轮胎，总计23间航空轮胎生产工厂，主要分布在美国、法国、英国、日本、俄罗斯、中国等12个国家。

　　在全球17家航空轮胎生产企业中，有16家是多品类混搭建厂生产。与汽车轮胎相比，航空轮胎属于小众产品，全球年销售收入仅占轮胎总销售收入的3%-5%。因此，大部分轮胎工厂出于生产规模及合理利用能源等因素的考虑，在项目投资时往往同时上马其他品类的轮胎。

　　全球范围内，近90%的航空轮胎市场由法国米其林集团公司（37%）、日本普利司通公司（30%）和美国固特异轮胎橡胶公司（20%）占据，其余厂商仅为13%。

　　目前，全球只有屈指可数的企业可以研发制造航空轮胎，我国民用航空轮胎则几乎100%依赖进口，波音737系列飞机作为世界畅销的民航飞机，全球交付超过1万架。中国民航机队4000余架飞机中，波音737飞机占比较高，其配套轮胎基本依赖进口。民用航空轮胎几乎100%进口的现状对我国民航产业的健康发展形成影响，我国航空轮胎自主研发及产业化有利于打破外资品牌对中国民用航空轮胎市场的垄断，代表中国航空轮胎行业民族工业的崛起。

　　2020年11月，国产ARJ21飞机装配国产航空轮胎首飞成功。2021年5月13日，我国国产ARJ21飞机装配曙光院航空轮胎正式装机使用并投入航线运营，成功替代了国外进口航空轮胎产品。本次飞行是ARJ21飞机自投入航线运营以来，首次装配国产航空轮胎。

　　2022年12月，位于广东总投资达17亿元人民币的航空轮胎大科学中心首期7台套动力学大科学装置正式投入使用，是全国首个航空轮胎动力学大科学装置，也是国内唯一的航空轮胎动力学综合试验平台，实现国产航空轮胎零的突破。

　　2023年9月21日，一架波音737-800飞机装配桂林蓝宇“三环”民用航空轮胎验证试飞成功，此次飞行试验是也是“三环”航空轮胎装机取证、获得适航证书的关键环节之一。这是继2016年11月，青岛森麒麟自主研发制造的装配波音737NG的“森麒麟”品牌航空轮胎试飞成功后，又一家成功装配波音737系列飞机并取得试飞成功的国产航空轮胎品牌，为我国实现民用航空轮胎进口替代再奠坚实基础。

　　航空轮胎是飞机重要的A类安全零部件，根据自主安全可控原则，未来大飞机轮胎国产替代有望稳步推进，国内具备生产能力的优质胎企有望受益。截至2022年底，C919累计获得32家客户1035架订单。目前，订单数量已接近1200单，为我国航空轮胎需求提供强劲支撑。

　　可以预见，在不久的将来，更多自主研发的航空轮胎将不断投放市场，国产替代潜力巨大。摩擦圆气马达支腿板斜投影法挡板圆头带榫螺栓输入构件档端架最大啮入深度波发生器长轴